Yol ve Gravel Lastiklerinde Tubeless (TLR), Genişlik ve Basınç Seçimi

TLR lastik tek başına tubeless sistem değildir

Tubeless ready (TLR) lastik, uygun jant yatağı ve bant, tubeless supap ve lastikle uyumlu sıvıyla birlikte çalışır. Klasik iç lastikli janta yalnızca bant sararak güvenli bir tubeless jant elde edildiği varsayılamaz. Jant ve lastik üreticisinin izin verdiği eşleşme, kullanılan lastiğin tam model ve ölçüsüne göre kontrol edilir.

Hooked jantta lastik topuğunu tutan kanca bulunur; hookless jantta güvenlik boyut toleransları ve onaylı lastik-jant eşleşmesine daha fazla bağlıdır. Hookless uyumu, lastiğin sadece TLR etiketinden çıkarılamaz. Continental GP5000 S TR ile iç lastikli GP5000 aynı ürün değildir; Pirelli'nin farklı P Zero Race nesillerinin veya ölçülerinin onayı da birbirine genellenemez.

İç lastik kullanmak uyumsuz bir hookless lastik-jant eşleşmesini güvenli yapmaz. TLR lastiğin iç lastikle kullanımı bile üretici talimatına bağlıdır. Jant bandı genişliği, kat sayısı, supap oturma biçimi ve sıvı türü için jant kılavuzunu izleyin; hasarlı topuk veya jantı montajla telafi etmeyin.

Nominal genişlik değil, monte edilmiş ölçü

700C yol ve gravel lastiklerinin yaygın topuk çapı 622 mm'dir; örneğin 28-622 ifadesindeki 28 nominal genişlik, 622 topuk oturma çapıdır. 28 mm etiketli aynı lastik, farklı iç genişlikte iki jantta farklı ölçülebilir. Jantın dış genişliği aerodinamik ilişkiyi, iç genişliği ise lastiğin biçimini ve hacmini etkiler; iki değeri karıştırmayın.

Daha geniş jant lastiği genellikle daha geniş açar, fakat bu her lastik-jant çiftini uyumlu kılmaz. Fulcrum Sharq gibi geniş iç ölçülü bir janta dar yol lastiği seçerken üreticinin asgari lastik ölçüsünü ve basınç tablosunu kontrol edin. Aşağıdaki 28 mm ürünler ile bu jantın aynı rehberde listelenmesi, birbirleriyle onaylı oldukları anlamına gelmez.

Kadro, maşa, zincir bacakları ve fren çevresindeki açıklığı lastik şişirilmiş halde ölçün. Islak gravelde çamur ve taş için ek pay gerekir. Kadro üreticisinin sınırını aşmayın; sadece lastiğin yanak etiketinin kadro üzerindeki azami sayıya eşit olması yeterli değildir. Lastik montajdan sonra bir miktar genişleyebileceği için ilk kurulumdan sonra yeniden ölçün.

Basınç, sistem ağırlığı ve yüzeyin ortak kararıdır

Sistem ağırlığı sürücü, bisiklet, su, çanta ve ekipmanın toplamıdır. Ön/arka yük dağılımı eşit olmayabilir; bu nedenle iki lastiğe otomatik olarak aynı basıncı vermek zorunlu değildir. Gerçek lastik genişliği, karkas yapısı, zemin ve hız da basınç seçimini etkiler. İç lastik, tubeless ve farklı karkaslar arasında tek bir sayı kopyalamayın.

Yüksek basınç her zeminde daha hızlı değildir: bozuk asfaltta titreşim ve bisikleti yukarı-aşağı hareket ettiren kayıplar artabilir. Çok düşük basınçta ise jant vurması, yana yatma ve tubeless topuktan anlık hava kaybı riski yükselir. Üreticinin hesaplayıcısı veya yük tablosundan başlayın, aynı parkurda küçük değişimlerle deneyin ve güvenlik sınırlarının içinde kalın.

Birçok yol hookless sistemi için üst sınır 5 bar / yaklaşık 72,5 psi olsa da bu tüm lastikler için izin verilen bir hedef değildir. Bazı ölçü, jant veya lastik kombinasyonlarında sınır daha düşüktür. Jantın ve lastiğin yayımladığı üst sınırların düşük olanını ve varsa alt basınç/yük sınırını uygulayın. Gerekli yük basıncı izin verilen üst sınırı aşıyorsa çözüm daha fazla şişirmek değil, uygun genişlik veya başka eşleşme seçmektir.

İç lastik seçeneği ve saha tamiri

Butyl iç lastik ekonomik ve montaj toleransı yüksek; TPU kompakt ve hafif; lateks ise hava geçirgenliği nedeniyle sık basınç kontrolü gerektiren bir seçenektir. Hepsi için lastik ölçüsü, supap uzunluğu ve fren/jant üreticisinin malzeme-sıcaklık sınırlaması kontrol edilir. Özellikle jant frenli karbon jantta iç lastik malzemesini yalnızca ağırlığa göre seçmeyin.

Tubeless sıvısı küçük delinmeleri kapatabilir ama yanak kesisi, büyük delik veya hasarlı topuk için garanti değildir. Uyumlu fitil, pompa ve gerektiğinde iç lastik taşıyın. İç lastik takmadan önce tubeless supabı çıkarın ve içeride kalan diken, fitil ucu veya hasarın iç lastiği kesmeyeceğini kontrol edin. Jant/lastik eşleşmesi iç lastikle kullanıma izin vermiyorsa sürüşe devam etmeyin.

Elektrikli mini pompanın basınç göstergesi bir referanstır; bilinen bir manometreyle karşılaştırın. CYCPLUS AS2 Pro gibi kompakt bir pompanın, boşalmış tubeless lastiğin topuğunu her koşulda oturtacak hava debisini sağlayacağını varsaymayın. İlk oturtma için daha yüksek debili, kontrollü bir çözüm gerekebilir; topuğu oturtmak için basınç sınırını hiçbir zaman aşmayın.

• Her sürüş öncesi basınç, kesik ve topuk oturuşunu kontrol edin.
• Sıvıyı sabit bir evrensel takvimle değil, üretici talimatı ve iklim koşullarına göre kontrol edip yenileyin.
• Fitil veya iç lastikle yapılan saha onarımından sonra hasarı inceletin; topuk hasarında lastiği değiştirin.